7 - 8 september. Gävle - Gräddö - Nynäshamn, 153 nm

Måndag 7 september blev en fin, solig eglingsdag med slör, halvvind och en avslutande bidevindsbog längs Väddö till Simpnäsklubb. Jag siktade först på Öregrund men fortsatte sedan direkt till Gräddö, dit jag kom vid 21-tiden i mörker. 83 nm på 14 timmar gav en snittfart på 6 knop.
På tisdagen var det som vanligt igen, S-SV-vind. Jag hade förtöjt längs med bryggan i Gräddö och hade vinden in från sidan men fick hjälp att komma ut av ett gäng, som skulle på kurs i röjsågning. Något tålamod för att kryssa hade jag inte utan nu ville jag komma hem. Det blev motorgång i 70 nm. Kl 19.15 kunde jag förtöja i Fagerviken. Per Lundgren och Lennart Myhrman, som just avslutat en bastu i klubbhuset, kom ombord och vi delade på en flaska vin.

Den totala distansen blev 2700 nm. Transporten från Narvik till Bårskärsnäs var 55 mil. Jag startade 19 maj och kom hem 8 september, dvs resan varade i ca 110 dagar. Det blir således måttliga 25 nm per dag.

Kostnader
Sjökort, Norsk Lots, hamnböcker 14000 kr
Hamnavgifter 13000 kr
Trailertransport 20000 kr
Båtlyft och avmastning i Narvik 3000 kr
Sjösättning och påmastning i Båtskärsnäs 1200 kr
Diesel 850 l 10000 kr
___________________________________
Summa 70000 kr
Försäljning sjökort -10000 kr
___________________________________
Netto 60000 kr eller 550 kr/dag
Merkostnader tillkommer för 50 % dyrare mat i Norge.

3 - 6 september. Härnösand - Mellanfjärden - Enånger - Granskär (Gävle), 140 nm

Vinden har har envist blåst från S-SV, dvs rätt emot. Genom att det så lång tid har blåst från samma håll har sjön blivit väldigt grov och krabb. Det har varit jobbiga dagar. Jag har seglat ett fåtal timmar, i övrigt har motorn fått jobba.
I Mellanfjärden blev det en liggedag när det var kulingvarning. Jag cyklade och besökte en gammal klasskamrat, som höll på att renovera en sjöbod i Hårte, 6 km från Mellanfjärden. I Mellanfjärden hade man byggt en ny bastu sedan jag var där förra året. Det blev två bastukvällar.
Från Mellanfjärden hade jag tänkt att gå till Axmar brygga. Det blev för jobbigt och jag gav upp och gick in till Enånger-Borka. Som tur var fanns det en nybyggd automattank där. Dieseln var nära att ta slut. Både i Mellanfjärden och i Enånger var jag ensam. Restaurangerna i båda hamnarna var stängda för säsongen.
SMHI hade lovat vind från V-NV idag. Till en början stämde det, även om vinden var väldigt svag. Så småningom vred vinden till SO och blev som vanligt rätt emot. Nu spelade det inte så stor roll eftersom den var så svag. Jag seglade en kort stund sedan blev det motor som vanligt igen. Havet var i alla fall lugnt och kaffet kunde tillagas och intas på ett anständigt sätt tillsammans med nybakat bröd. Här på Granskär, strax utanför Gävle, har Kryssarklubben en hamn där jag förtöjt långsides vid flytbryggan. Vinden har mojnat helt och havet är spegelblankt.

31 augusti - 2 september. Norrbyskär - Bönhamn - Lustholmen - Härnösand, 86 nm

Den sydliga - sydvästliga vinden har varit och är synnerligen envis. Dessutom har den varit frisk och orsakat väldigt obekväm sjögång. Efter att ha passerat Skags udde kunde jag gå innanför Höga kusten-öarna och slippa den värsta sjögången. På Ulvön stannade jag enbart för att tanka. Endast en kort sträcka efter Bönhamn har jag haft ett segel uppe. I Bönhamn var jag ensam, på Lustholmen var vi tre båtar och här i Härnösand är jag ensam gästande båt. Bortsett från vinden så har vädret varit bra, soligt och varmt. På Lustholmen både badade och bastade jag. Fin nybyggd bastu med vacker sjöutsikt! Det mest dramatiska som hänt är att jag hittade en fästing på benet.
Idag gick jag 3 nm från Lustholmen in till Härnösand, där jag har förtöjt i deras gästhamn mitt inne i stan, mellan broarna. Dagen har jag ägnat åt att bl a handla. Broöppning är beställ till kl 09 imorgon. Då siktar jag på Mellanfjärden och hoppas att sjön har lagt sig något efter nattens och dagens hårda vindar. SMHI hade varnat för kuling.

27 - 30 augusti. Skelleftehamn - Ratan - Bredvik (Holmsund) - Norrbyskär (16 nm SV Holmsund), 111 nm

I Skelleftehamn blev det en liggedag på torsdagen. Jag träffade min kusin och hennes man, som bjöd på hembakade hallonmuffins till förmiddagskaffet och lunch på restaurangen i båthamnen. Mycket gott! De skjutsade mig även in till Skellefteå så att jag kunde köpa sjökort. På eftermiddagen cyklade jag till Skelleftehamns "centrum" och handlade lite mat samt bytte bromsbackar på cykeln. Det blev bastu på kvällen i klubbhusets fina bastu.
Efter att ha fyllt diesel kom jag iväg vid 8.30-tiden på fredagen. Ganska snart fick jag ge upp och ankra i en vik eftersom dimman tätnade. Vid 10.30-tiden kom jag iväg igen. Dimman kom och gick. Vinden var svag och största delen av dan var jag tvungen att gå för motor. I Ratan var jag enda båt vid kajen.
Lördagen bjöd på regn, uppehåll, men mulet och på kvällen sol. Vinden var frisk och rätt emot. Vid varje kursändring ändrade sig också vinden så att den alltid var förifrån. Sjön var krabb och vattnet sprutade över båten. Jobbigt!
I Bredvik stod 3 man på bryggan och tog emot och bjöd in mig till kvällens surströmmingsfest! Innan festen bastade jag i en av ostkustens finaste bastur.
Idag söndag har det varit jobbigt igen, mycket grov sjö och vinden rätt emot. Till slut gav jag upp det mål jag hade valt och föll av mot Norrbyskär, där jag ensam har förtöjt i en naturhamn med flytbrygga. Dagens distans blev försumbar, 20 nm. De kommande dagarna ser lika dystra ut med avseende på vindriktning och styrka. Hård vind rätt emot och grov sjö och inga öar att ta skydd bakom förrän Höga kusten. Det ser ut att bli sommarens tuffaste dagar. Jag saknar Norges skyddade farleder!

23 - 26 augusti Båtskärsnäs - Junkön - Skelleftehamn, 99 nm

Jag går för motor mot Skelleftehamn och det är onsdag 26 augusti. Dimman tätnar. Sikten är cirka 200 m. Det är inte speciellt behagligt. M h a AIS-mottagaren ser jag en lastbåt cirka 3 nm för om mig, alltså ingen kollissionsrisk. Det verkar finnas väldigt få båtar ute, så jag hoppas på det bästa. På förmiddagen var det soligt och varmt och jag kunde segla någon timma.
Söndag, måndag och halva tisdag ägnade jag åt att först förbereda masten och att sedan masta på och åt att tvätta båten ren från vägdamm och oljefläckar. Jerk (Monsunen) och jag fick också låna en bil och åkte in till Kalix och handlade samt plockade ut kontanter för att kunna betala åkaren. På tisdag kväll fick jag också besök av en kusindotter, hennes man och deras dotter. Några cykelturer runt Båtskärsnäs har jag också hunnit med. Det har varit varma och soliga dagar.
Efter att ha både seglat och gått för motor kom jag igår kväll till Junkön. Några besökare höll på att basta och jag kunde, efter att de gett sig av, krypa in i den uppvärmda bastun. Bastun var av bästa norrländska varumärke, vedeldad och med vattenmagasin samt fin utsikt över havet. Det var första bastubesöket sedan jag for hemifrån. Vi blev två båtar, som låg kvar i hamnen över natten.

21 -22 augusti Narvik - Båtskärsnäs

Så är då den mest spännande etappen på färden mellan Nynäshamn och Båtskärsnäs avklarad. Jag sitter nu i Båtskärsnäs och båten är sjösatt. Mast saknas än så länge. Vädret har varit väldigt fint under dagen, varmt och soligt. Nu har solen precis gått ner.
Åkaren Bertil hade lovat mig hämtning onsdag 19 augusti. Det gick inte eftersom en tidigare båt kom iväg så sent från Narvik. Istället skulle det bli torsdag. Även Jerk med Monsunen hade blivit lovad hämtning på torsdag genom Norrkust Marina, som anlitat Bertil, som antog att det var jag, som var Jerk. Nu blev lösningen till slut att Bertil skulle komma med två trailers på fredag morgon. Fredag morgon blev så småningom kl 13 eftersom man fastnat i norska tullen tre timmar p g a krångel med papper. På förmiddagen var vädret strålande med sol och vindstilla, perfekt för upptagning i en containerhamn. När vi äntligen kom igång med upptagningen hade det börjat både regna och blåsa rätt in i hamnen. Ovanpå det hade ett par bogserbåtar börja köra omkring och skapa svall. Jag kom i alla fall upp fint och blev placerad på trailern. När vi skulle kontrollera höjden på transporten och jag var uppe i båten för att mäta, kantrade båten och blev hängande i 45 graders vinkel i banden! Kranföraren hade släppt för mycket på banden. Jag lyckades ta mig ur båten och det verkar inte som om båten hade skadats. Hela upptagningen måste dock göras om, för att båten skulle hamna horisontellt i banden, och nu var det riktigt skvalpigt och obehagligt. Det blev mycket tidsödande. Innan båda båtarna var uppe och masterna lastade var klockan 18.
Två dragbilar med trailers och en följebil kunde till slut ge sig av. Jag åkte i en av dragbilarna och Jerk i följebilen. Så småningom bytte vi plats. Tullen kunnde passeras utan problem. Vid 20-tiden åt vi en god 3-rättersmiddag på Abisko fjällstation och tittade på Lapporten. 22.30 var det färdigkört enligt färdskrivarna. Dags att gå till sängs på en parkeringsplats i ödemarken en bit från Kiruna. Bertil, den andre dragbilsföraren Rune och följebilsföraren Göran sov i sina bilar och vi båtägare sov i våra båtar. 07.15 var det dags att fortsätta. Solen sken och det blev mycket varmt. Vid 16-tiden var vi framme i Båtskärsnäs. Steve och hans bror Kent sjösatte oss omgående och galant med sin jättekran. Det känns mycket bra att vara tillbaka i Sverige!! Nu återstår rengöring av båten från allt vägdamm samt påmastning. Troligen kan jag segla söderut på tisdag.

16 - 20 augusti Narvik

De här dagarna har jag och Jerk Oldenburg (med en Monsun) ägnat oss åt att förbereda båtarna för transporten och förbereda avmastning. Jag har också passat på att byta olja i motorn och backventil i toaletten. I måndags fick jag en stor sej av en fritidsfiskare och jag bjöd Jerk på middag. Igår var det så räkfrossa i Jerks båt. Fransmannen Marc, som fraktats över från Sverige deltog också. Marc skall övervintra i Tromsö. Hur kul kan det vara?
I tisdags mastade jag av m h a en lastbil med kran. Det gick inte så bra beroende dels på att vi inte fick upp lyftöglan på rätt ställe och dels på att kranarmen fastnade under övre spridarparet. Till slut hamnade den i alla fall på marken, relativt oskadad. Sammanlagt var 5 personer engagerade i avmastningen. Det hela underlättades inte av att tidvattnet sjunkit och det nästan inte gick att vare sig komma upp ur eller ner i båten utan fara för livet. Samtidigt började det blåsa in mot den helt oskyddade hamnen så båten åkte upp och ner. Till råga på allt låg det tjockolja eller smält asfalt på kajen så det blev en del saneringsarbete efteråt. Om något år kanske man tycker att det här var kul.
Samma dag lastades Haralds båt, X332:an, för transport till Sverige. Med hjälp av lastpallar stöttade man under aktern och därefter använde man spännband för att fixera båten. Inget stöd under fören och inga sidostöttor. Jag har pratat med Harald efter hans ankomst till Båtskärsnäs. Det hade gått bra bortsett från att masten blivit mycket smutsig. Han rekommenderade inplastning för att slippa den omfattande rengöringen och jag har nu plastat in min mast.
Idag har vi mastat av Jerks båt. Det gick mycket bra.
Imorgon har åkaren lovat att komma med två trailers för att frakta över oss båda. Båtarna lyfts i en enorm containerkran, inte en mobilkran, som jag skrivit tidigare.
Så har den första snön börjat falla på fjälltopparna.